華為來了,我直接好家夥

韋熙宇 大家車言論 2021-04-18 07:45:00 文章原文


明天就是今年上海车展的媒体日了。按照车展主办方的统计,这两天媒体日里将会有138场各种发布会。我对着这长长的清单扫了一眼,保守估计其中超过7成的发布会,都会和新能源车有或多或少的关联。难怪此前就有朋友开玩笑说,今年的车展可以改名叫“上海新能源车展”了。

 

新车的亮相和发布其实早在几天前已经开始了,而且几乎清一色都是纯电动车。首款搭载激光雷达的量产车小鹏P5终于亮相;国产奥迪e-tron上市,起步价下调到了54.68万;极星2首次推出单电机版本,把入门价降到了25.28万;福特Mustang Mach-E的26.5万元起步价引来一片掌声;而奔驰抢先在车展前“云发布”了最重磅的纯电动车EQS,被视为传统车企在电动车市场的最强回应。



尽管如此,但这个星期的最大赢家,还是26.6万起售(7月31日前)的极氪001,虽然官方并没有公布订单情况,但从我们各粉丝群里热闹的“晒单”情况看来,估计订单数会相当喜人。接下来,还会有很多新车在车展上亮相,我过几天再和大家详细聊聊今年车展上最值得关注的新车和趋势。

 

今天,我打算不聊新车和车企了,花点时间聊一下我们大多数人都很熟悉的华为和大疆。


 

几天前,我在深圳参加了华为2021全球分析师大会,这也是我第一次以汽车媒体的身体,参加这家科技巨头公司举办的全球性发布会。说实话,我的心情还是有点激动的。当然了,能邀请汽车媒体参加,也意味着肯定会发布与“造车”有关的消息。

 

在会议的首日,华为副董事长,轮值董事长徐直军向全球媒体和分析师分享了华为的现况和未来的战略规划,其中关于“华为造车”的问题依然是众人关注的焦点。


 

徐直军在发言中再次明确表示,华为自己不造车的战略。但华为将会通过加大投资自动驾驶软件来推动汽车行业的发展,目标是实现汽车的无人驾驶,今年在智能汽车部件的研发投资超过10亿美元。而具体的方式,就是和一些车企深度合作,打造全新的汽车子品牌。目前,华为已经和北汽、长安和广汽展开了合作。

 

华为给这个名为“华为inside”的模式设计了一个品牌Logo叫“HI”,代表Huawei Inside,只有采用了华为自动驾驶解决方案的车型,才可以标上“HI”的LOGO。首款挂上“HI”LOGO的量产车型,就是昨晚新鲜出炉的极狐ARCFOX阿尔法S华为HI版。


 

这台车采用了华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案,共搭载了三颗激光雷达,而且相关的软硬件,包括芯片,激光雷达、AI技术和高精地图都是华为自主研发。徐直军在讲话中所说的:“华为inside合作模式的车(相信就是阿尔法S华为HI版)能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶,这比特斯拉好多了。”

 

而就在昨晚,极狐ARCFOX阿尔法S正式发布,普通版本补贴后价格区间为25.19-34.49万,和极氪001非常接近,而搭载激光雷达的华为HI版售价却达到了38.89万和42.99万元。如此看来,Huawei Inside的成本还真不低。


 

但不管怎样,像华为这种同时具备自动驾驶硬件和软件研发能力和全栈自研能力的科技公司,通过自动驾驶切入智能汽车市场,真的是一件水到渠成的事情。

 

有点出乎我们意料的是,我们非常熟悉的那家生产无人机的科技公司,也在近日正式宣布进军汽车市场了。没错,这家公司就是大疆。

 

前几天,“大疆车载”的官方网站正式上线,相当简洁的首页上,“一站式智能驾驶解决方案”这几个字显得相当醒目。


 

从官网上的介绍可知,大疆车载目前已经能够提供大疆智能驾驶 D130/D130+、D80/D80+及大疆智能泊车这三种针对不同场景(高速、城区和泊车)的智能解决方案。同样地,这套系统中,包括单目相机、双目相机在内的各类视觉感知传感器及智能驾驶域控制器(计算平台)与驾驶行为识别预警系统等核心零部件,都是由大疆车载自主开发和制造。

 

其中网页上显示,第一代大疆智能驾驶域控制器算力超过 20 Tops,面对更高阶的智能驾驶系统需求,大疆车载还可扩展智能驾驶域控制器算力,提供算力超过 100 Tops 的升级。


 

虽然暂时还未清楚,大疆的这套技术方案会搭载在未来哪些新车型上面,但从平台算力和这些官方信息看来,似乎大疆这次是“蓄谋已久”,有备而来的了。而且从大疆无人机产品上,我们很多人都领略过大疆出色的影像技术,所以自然也更容易倾向于相信,大疆在智能辅助驾驶技术方面,可能的确拥有不少黑科技。

 

在大疆车载的的智能驾驶解决方案里面,都出现了激光雷达的身影。我们都知道,小鹏P5上搭载的激光雷达,正是来自大疆孵化的Livox之手。


 

所以这样看来,大疆进军汽车圈,也是水到渠成的事情了。在这次上海车展上,大疆车载也在展馆内设置了展台,我也计划前去一探究竟。

 

其实在这次车展上,还有不少像博格华纳、ZF、舍弗勒、法雷奥、大陆集团等这些国际一流的零部件供应商参展,如无意外也会带来各种自动驾驶相关的技术和产品,而这些技术也将逐步出现在未来国内外的各款新车型上。


 

我们都已经知道,从今年开始,除了小鹏P5和阿尔法S外,像智己L7、蔚来ET7,甚至是长城WEY摩卡、R品牌明年的新车等,都将都会陆续搭载激光雷达,实现更高级别的驾驶辅助功能,智能辅助驾驶能力又将向前迈进一大步。

 

更多的新消息,就留待上海车展开幕后,再逐一和大家分享吧。不过可以预期,这将会是至今为止,最“烧脑”的一届车展了,脑壳疼啊。


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2021/4/18
一周新能源
by 韦熙宇


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