奔馳的未來,都押寶在這裏?

袁啟聰 大家車言論 2021-04-19 07:45:00 文章原文


*本篇为汽车品牌特约内容


昨天中午,我终于摸到了全新的奔驰EQS。这是奔驰非常重要的新车,说实话,在布局新能源车领域方面,大家会觉得,传统车企的反应有点慢。而在昨日,奔驰这个发明汽车的品牌,交出它对未来的新能源车的答卷。


- 本集视频时长16分钟,拖到文末观看 -



作为奔驰品牌首款纯电轿车产品,修长的弓形设计车身,以及机盖与轮拱的无缝设计和溜背的造型,令到EQS的风阻系数低至0.20,刷新量产车的纪录。



这辆EQS,是基于纯电的平台正向研发而来,提供多种动力版本,配备双永磁同步电机,最大输出功率385kw。在EQS 580 4MATIC的版本上,电池容量达107.8kwh,在WLTP的工况下能达到770km的续航。



听我说完一系列的EQS的亮点,我不知道能不能打动你。但在我看来,这就是最典型的奔驰,各方面从设计的风格到装备,科技的前瞻度,都显然和大部分新势力都是不一样的。



我想这就是传统的车企和新势力车企的差别吧。想知道更多EQS的细节,点进视频里面,看我娓娓道来。



//阅读推荐//



2021/4/19
新车体验——奔驰 EQS
by 袁启聪


关注视频号【YYP颜宇鹏车言论】
每天看更多精彩内容!




欢迎搜索淘宝店铺:大家车商城
或者
直接复制淘口令:1¥7iXbX0nTnX3¥/:/
閱讀 77671 評論 333 點讚 166 在看 73

轉載此文是出於傳遞更多信息之目的,版權歸原作者所有
如若侵權,請聯係本站刪除,謝謝!
  • 322
    貌似奔馳還未找到未來感與尊貴之間設計語言的平衡,奔馳電車的設計還是卡在中間,很難說出眾,講人話就是兩頭唔到岸
  • 268
    我個人感覺真難看,也可能個人感覺不準
  • 113
    70後W222車主看了223和EQS後隻能說一言難盡!欣賞不來!隻能消費降級買極氪
  • 92
    奔馳在電動領域確實落後了,傳統車企的思維慣性,尤其是德國人那種古板的思維,這車設計得好嗎?反正不是奔馳該有的高度
  • 50
    花裏胡哨的國產車始終敵不過大牌,基礎不是一天就能打好,靠拚裝出來的車走不遠,軟實力的提升才是立足根本,現在玩資本遊戲隻會越走越遠。
  • 34
    老品牌開始做電雞,就問問特斯拉騰五騰雞
  • 34
    別的不說,就中控的設計就已經甩開各種大立屏好幾條街了。
  • 30
    比亞迪必須朝這個方向去設計中控,現在的比亞迪的中控太讓人失望了
  • 17
    奔馳造電動車,不得其法
  • 17
    袁老師普通話有進步[呲牙][呲牙]
  • 15
    這配色,邁巴赫esq
  • 15
    這才是真正的汽車,而不是搞亂七八糟的所謂高科技
  • 13
    770公裏?
  • 11
    袁老師話齋,隻要係奔馳就打滿分
  • 11
    很精致,但是讓人為之衝動,似乎少了很多
  • 9
    大家在評論奔馳設計問題的時候,請多去了解一下奔馳在電動車領域的概念車,其實奔馳早年就推出好幾款電動概念車了,設計上絕對沒有問題,而且奔馳還是特斯拉的重要合作夥伴,涉足新能源領域不是一兩天。隻不過真正量產的話還需要兼顧多方麵因素。在沒有親自接觸EQS之前,還是不要妄加評判。設計風格也需要標新立異,需要創新。
  • 9
    大佬永遠都係大佬
  • 8
    豪華品牌的底氣來自技術積累,為什麽奔馳寶馬奧迪一直稱之為豪華品牌?因為有AMG、有RS4、有V6、有V8……我不知道國產品牌能不能做得到,但是現在就是沒有,所以隻能做性價比,做大眾市場。所以除了國情原因,國產沒有豪華品牌。但是,進入電氣化時代,國產品牌與眾世界品牌站在了同一起跑線上,甚至有所超越,未來我們極有可能會占據豪華品牌榜,就是所謂高端市場,從而奪得話語權。
  • 8
    wltp工況好評
  • 7
    良心標注WLTP工況。CLTC工況續航要超800公裏,NEDC就更別說了
  • 6
    EQS外觀最大的問題就是前機艙和前後懸太短,造成整台車的外觀看起來像是拉長的緊湊型家轎。電動車的優勢在於機器設備可以分散布置,不再需要集中在前方。但EQS的設計思路明顯還在第一層,不需要大機艙我就把它縮小,結果造出這麽別扭的外觀。一些處於高一層的廠商已經借著新能源的優勢,開始探索突破傳統的車身形式設計了,奔馳還是盡量趕上吧。
  • 6
    造車新勢力確實有很多噱頭,但無論如何造車都是勞動和技術密集型的行業,需要巨大的資金持續輸入,需要較長時間的經驗技術累積,目前各大主流車企在生產製造領域牢牢掌握主動權,這也是造車新勢力需要學習的。
  • 6
    奔馳依然是奔馳,電動車技術比傳統車簡單多了。當他們加入的話,新勢力要怕怕
  • 5
    不得不說奔馳做的真的很有深度,很有內涵,而且是真的豪華
  • 4
    這傳統車企太可怕了。
  • 4
    性冷淡,妥妥的好評
  • 4
    這續航,真是傳統車企一發力啊
  • 4
    沒有激光雷達,比不上電動車的最新潮流
  • 2
    別看奔馳現在車看著好像不太行,但是畢竟是行業老大哥,誰知道他那麽深的城府裏麵會拿出什麽家夥出來呢,所以永遠不要說永遠,我相信老大哥是有實力的。
  • 2
    期待傳統車場發力,百花齊放,把價格拉下來,動不動就對標BBA,大多數花裏胡哨,像樣的電動車都太貴了,
  • 2
    看完感覺,你爸爸還是你爸爸。
  • 2
    個人覺得國產新能源新勢力是超越奔馳新能源的。
  • 2
    有錢人的小玩具
  • 2
    車是好看的,但如果是奔馳,總感覺不應該是這樣的
  • 2
    蝙蝠俠開那個奔馳可以量產了吧
  • 2
    可能每個人審美不同,雖然我買不起,但是這外觀還不如特斯拉吸引我
  • 2
    卡梅隆設計的那輛概念車呢
  • 2
    為何不換成現款S的外觀,看看現有用戶和未來潛在用戶的好評[旺柴][旺柴][奸笑]
  • 2
    超好看,benz就是不一樣
  • 1
    呢部車擺在世界上任意一個國家都非常驚豔,但擺在中國卻引來各種各樣的品評意見,不乏較為平淡打分,由此足見國人以及國內車企在電動車領域已經略有眼界見識,不再是隨便一款所謂新車就能夠徹底打動我們的消費者,我們的國產電車戰略真的見到效果了!
  • 1
    我怎麽感覺比新S好看,總感覺新S是科技優雅兩頭不搭邊,而EQS明顯靠近科技了
  • 1
    這車如果是純白色,估計顯得有點臃腫,胖嘟嘟的。雙色很好的避開了這一點……
  • 1
    太香了。原來我不是討厭電動車,隻是討厭沒質感的電動車。我已經意淫在德國無限速高速以300km/小時巡航,無發動機噪音幹擾的狀態下飛行的感覺……還要什麽燃油車啊[捂臉]
  • 1
    國產還能彎道超車嗎
  • 1
    這才叫智能,那些隻能跟一個屏幕進行互動的智能根本不叫智能
  • 1
    先不說好不好看,但真的眼前一亮。
  • 1
    說實話,沒有感覺到驚豔。
  • 1
    大哥就是大哥
  • 1
    說難看說欣賞不來的,奔馳還是奔馳,豪華車未來一樣會奔馳做大哥
  • 1
    傳統大廠做電車本就不是靠標新立異,而是做出像油車的體驗感受…隻要不會賣了一段時間之後對那班電車車主不管不問就不錯了
  • 1
    我相信,這台車的logo加成,還有本身的機械素質,隔音,車身用料等都會比新勢力好。但是輸的地方並不是這些,而且軟件還有屬於傳統車廠固有的文化。
  • 0
    為了高續航去搞風阻,犧牲外觀,這個不能理解,大多數時候我們的車開不快,再低的風阻都沒有用。畢竟,不超過120碼,0.2和0.4的風阻區別不大。
  • 0
    難道這是未來汽車造型設計方向[捂臉]
  • 0
    還是那句話你大爺始終是你大爺
  • 0
    有車就有豪華車,豪華車講究的是基因,而這些不是新勢力一年半載能趕得上的。
  • 0
    看看特斯拉的中控知道新勢力們為啥都是大豎屏了吧 … [旺柴] 看看奔馳,薑還是老的辣 ,這科技感不耍其他幾條街 ?
  • 0
    布加迪上身!
  • 0
    電車時代注定是百花齊放,就像當年的手機一樣,中國品牌汽車全麵參與競爭,德係日係高端車份額必定下滑
  • 0
    說個價格讓我死心
  • 0
    外觀一流,中控沒了豪華感!
  • 0
    期待傳統車企發力

大家車言論 微信二維碼

大家車言論 微信公眾號二維碼

相關文章

大家車言論 最新文章